Pages Menu
TwitterRssFacebook
Categories Menu

Опубликовано Ноя 26, 2011 в ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | Нет комментариев

Не подмажешь — не поедешь

смазка шрусВ быту для снижения износа и трения обычно достаточно капли растительного масла или кусочка графитового стержня карандаша.

Другое дело — автомобили. В них широко применяются специализированные смазки. В отличие от масел, они не стекают с поверхностей трения, не требуют тщательной герметизации, одинаково хорошо работают при высоких и низких температурах. Смазки должны свободно проникать в зону контакта и в то же время сохранять определенную разность в любых условиях. Главный их недостаток — способность накапливать продукты износа, которые, действуя как абразив, резко снижают ресурс контактирующих деталей. Поэтому при замене смазки новой старую необходимо тщательно удалить. Так что, если вы еще не решили продать авто, то лучше держать все его узлы и агрегаты хорошо смазанными.

ЛИТОЛ,СОЛИДОЛ, ЦИАТИМ

Раньше были широко распространены кальциевые смазки (солидолы): они дешевы, имеют хорошие     водоотталкивающие свойства,  но боятся температур свыше 50—60°С. Им на смену пришли другие, включающие в состав литий и барий. Самая известная автомобильная литиевая смазка — Литол-24. Она выдерживает температуру 130°С, водо-стойка и довольно универсальна. Это основная смазка для подшипников  ступиц.   Похожими свойствами обладает и  фиол. Для игольчатых подшипников и шлицев кардана, а также подшипников электрооборудования применяют   литиевую   смазку №158. Вместо нее можно использовать литол, но помнить: срок его службы вдвое меньше. А вот более мягкую ЦИАТИМ-201 используют для смазки троса спидометра — густая консистенция, «задубев» на морозе может привести к его поломке Она же рекомендуется для дру гих ненагруженных узлов: петель и замков дверей, тросика привода воздушной заслонки.

ШРБ-4, ШРУС-4

Бариевые смазки по сравнению с литиевыми более водостойки. Их яркие представители — ШРБ-4 и ШРУС-4. Первую используют в узлах подвески и рулевого  управления, вторую — в шарнирах равных угловых скоростей. Смазка ШРУС-4 содержит   уникальные противозадирные присадки, поэтому ее нельзя заменять в ШРУСах ни какой другой. О ремонте и замене ШРУСов я уже писал здесь. Но эти   присадки боятся воды, в ее присутствии они агрессивны к металлу. Углеводородную ВТВ-1 чаще всего используют для консервации благодаря отличной стабильности  и  хорошим водоотталкивающим свойствам. К сожалению, не все встречающиеся     в продаже смазки удовлетворяют требованиям ГОСТ или ТУ. Самостоятельно оценить их качества можно по стойкости к тепловому воздействию. Практически все смазки имеют высокую температуру плавления, поэтому если из тюбика Литола-24, помещенного в кипяток» начало вытекать содержимое, есть повод усомниться в его качестве. Также должна вызвать подозрение неоднородная       консистенция смазки.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.